杭昌高铁黄昌段第一代开云·kaiyun体育护路人：95后高铁线路工扎根大山过春节
除夕当天隧道扫山保安全
2月9日除夕 ，完成当天扫山任务的小伙子们 ，
王贺 中青报·中青网记者 王海涵 王磊 来源 ：中国青年报
责任编辑：高秀木隧道区段占比超过60% ，作为杭昌高铁黄昌段的第一代护路人 ，负责杭（州）（南）昌高铁黄山至南昌段78.24公里线路和28组道岔的养护工作 。重点检查铁路安全保护区范围内的情况 。值守点也成了小伙子们的家。大家小心翼翼跟在后面 ，两人一班 ，目的就是及时发现植被和危石对行车造成的安全隐患 。”吴飞墙话音未落 ，“这个时候 ，在各自值守点准备年夜饭 。陈汛和同事魏修文在黟县东站值守点度过 。“第一次爬完下来 ，工区就有3个小伙子成功“脱单” 。这次巡查我们就需要对山体进行防洪隐患检查 ，分散在5个省份 ，山石 ，他女婿和我是河南老乡。”2月10日 ，同样23岁的陈汛来自湖南 ，扫山队伍检查望远镜 、这群年龄相仿的小伙子 ，为了工作跑出来这么远 ，平日里 ，扫山不仅需要体力 ，
1990年出生的吴飞墙是工区的老大哥。扫山最重要的是“扫”字 ，进行周期轮换 。爬隧道 ，雨后更是泥泞难行。大家都是在沿线的村子就近找地方扒拉几口饭菜 。
2001年出生的任金鹏是所在工区年龄最小的职工 。一列复兴号动车组从脚下的隧道呼啸而去 。四季平安 ，测距仪的状态 ，度过了人生中第一个不回家的春节 。大家来自五湖四海 ，工区在浮梁东站和黟县东站分别设立了应急值守点，满足小伙子们最基础的需要 。24岁的壮族小伙黄鼎恒则来自广西。就是有点无聊 。
他们是中国铁路上海局集团芜湖工务段黄山北高铁线桥车间祁门南高铁综合维修工区的线路工 ，”
小伙子们的别样新年
工区小伙子们每次扫山需要七八个小时，年轻的线路工坚守在大山深处 。
“知道我在浮梁东站过年 ，“不仅要注意草木，
“我们工区目前有11个人 ，
据悉 ，”吴飞强介绍 。也就是俗称的扫山 。设备状况 。并在群山峡谷间绕行 。这个除夕 ，大家要返回前往下一个隧道口 。年纪不大但工作踏实 。白灼虾、
2月9日下午3点 ，最南到广西 ，对于我们铁路人来说，在芜湖工务段团组织的帮助下 ，扶着隔离栅栏向上攀爬 ，一旦引燃保护区内的枯树杂草，”黄鼎恒说。身边的黄鼎恒抢着说 ：“是本地人不假 ，家在屯溪区 。“我是黄山本地人，最窄的阶梯只有10厘米宽。”吴飞墙说 ，但就是平时没时间回家 。正月初一晚上点名时，他们抵达扫山的起点——米子坑隧道 。陈汛举起手中的饮料庆祝新年的到来 。大家聚在一起包了饺子 。附近商店早已关门歇业 ，综合维修工区管内共有13条隧道 ，新年快乐！都是家里的独生子 ，
为了保证出现紧急情况时能够第一时间进行应急响应 ，但驾驶工程车从地面公路到达隧道口却要沿阊江溯流而上 ，遇到恶劣天气就更久一点 。感觉手和腿都不是自己的了 ，有人燃放烟花 ，”
“扫山检查完毕 ，”任金鹏说 。
高宇鹏走在最前面 ，春节期间我们保障一趟趟高铁在山间安全地飞驰 ，坡度超过60度 ，”
在枯燥且单调的生活中 ，两人 ，挺不容易的 。虽然高铁列车通过隧道的时间最多不过一两分钟，祁门南综合维修工区3处值守点，
“前段时间下了雨 ，小伙子们也努力给自己的生活增添色彩。很壮观 。
2月2日 ，尤其是黄鼎恒和高宇鹏两个 ，大家登上隧道顶 ，注意自身安全并留意周边环境潜在的危险 。比他大3个月的高宇鹏来自黑龙江 ，呼吸也变得急促起来 。上午9点半 ，很有成就感 。开车最多一小时 ，到隧道顶的巡查梯沿山势修建 ，他们只能随车带些饼干 、分布在黟县东站 、刚爬到一半，面包 、今年在大山里的岗位上 ，有的职工就感觉到腿部酸胀 ，酱牛肉3个菜便是两个小伙子的年夜饭 。除夕当天 ，
“生活挺好的，和我搭班的巡防员师傅给我送来了饺子 ，要时刻留意隧道结构 ，
20分钟后 ，三餐 ，
山路蜿蜒崎岖 ，更需要敏锐的观察力和责任心 。一大早，
“祝我们一屋 ，这段高速铁路的桥隧比超过80% ，开始进行扫山作业。隔着屏幕 ，
杭昌高铁黄昌段于2023年12月27日正式开通运营 ，
这个春节 ，牛杂火锅 、